{"id":575,"date":"2022-12-12T18:59:03","date_gmt":"2022-12-12T18:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/copicosaingenieria.com.mx\/mantenimientodepilotesdecontrol\/?page_id=575"},"modified":"2023-02-08T19:55:49","modified_gmt":"2023-02-08T19:55:49","slug":"sistema-pilotes-de-control","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/copicosaingenieria.com.mx\/mantenimientodepilotesdecontrol\/sistema-pilotes-de-control\/","title":{"rendered":"Sistema Pilotes de Control"},"content":{"rendered":"\t\t
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Sistema Pilotes de Control<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Introducci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Una buena parte de la Ciudad de M\u00e9xico est\u00e1 construida sobre los rellenos del fondo del ex lago de Texcoco y a este hecho, se deben los problemas de cimentaciones que se presentan en esta ciudad, por la alta compresibilidad del suelo y la baja resistencia a construcciones pesadas, adem\u00e1s de los fen\u00f3menos s\u00edsmicos que peri\u00f3dicamente experimenta la zona<\/p>

Aunado a lo anterior, se presenta el hundimiento del suelo, inducido por la extracci\u00f3n de agua de los mantos acu\u00edferos profundos para uso urbano, que, seg\u00fan datos del Sistema de Aguas de la Ciudad de M\u00e9xico, en algunas zonas llegan a ser hasta de 40 cm por a\u00f1o, como es en las proximidades al Pe\u00f1\u00f3n del Marqu\u00e9s (pe\u00f1\u00f3n viejo), Chalco con 30 cm y Ecatepec con 20 cm.<\/p>

Es necesario que cualquier construcci\u00f3n en la ciudad, contemple un estudio de mec\u00e1nica de suelos, que permita conocer las condiciones del suelo de tal manera que la cimentaci\u00f3n pueda afrontar y controlar los movimientos de la estructura, evitando inclinaciones que pongan en riesgo la seguridad estructural de la edificaci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ZONIFICACI\u00d3N GEOT\u00c9CNICA (NORMAS T\u00c9CNICAS COMPLEMENTARIAS DE LA CIUDAD DE M\u00c9XICO)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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ESQUEMA DE UN EDIFICIO CON PILOTES DE CONTROL<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfQu\u00e9 es un pilote de control?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los\u00a0pilotes\u00a0son elementos estructurales en forma de columna que se emplean en\u00a0cimentaciones profundas, se hincan en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.<\/p>

En 1950 el Ing. Manuel Gonz\u00e1lez Flores fundador de esta empresa, efectu\u00f3 una modificaci\u00f3n b\u00e1sica a los pilotes r\u00edgidamente unidos a la cimentaci\u00f3n, apoyados en estratos firmes o de fricci\u00f3n, creando el sistema de Pilotes de Control, \u00fanico en el mundo, en el cual en lugar de que los pilotes est\u00e9n r\u00edgidamente unidos a la cimentaci\u00f3n, la atraviesan libremente, lig\u00e1ndose a ella mediante un marco de carga que contiene un componente de material compresible entre este marco y la secci\u00f3n superior del pilote, dicho componente compresible absorbe los movimientos verticales de la estructura, distribuyendo las cargas entre el suelo y los pilotes, capaz de controlar los movimientos originados en la cimentaci\u00f3n.<\/p>

El sistema es particularmente \u00fatil en suelos de consolidaci\u00f3n regional inducida, como la conocida zona de la cuenca lacustre del Valle de M\u00e9xico y tambi\u00e9n en regiones arcillosas de alta compresibilidad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Elementos que conforman \nel dispositivo de control<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El marco de carga o dispositivo de control mec\u00e1nico, dise\u00f1ado y patentado por esta empresa, tiene com\u00fanmente una capacidad de 100 toneladas y cuenta con 5 elementos principales:<\/p>

  1. Un dado estructural de concreto que trasmite la carga de la estructura a los pilotes, tiene un espacio circular por el que ingresa el pilote de manera libre a la cimentaci\u00f3n.<\/li>
  2. Puente de transmisi\u00f3n o cabezal.<\/li>
  3. Dos tornillos o husillos de 2″ de di\u00e1metro x 90 cm. de longitud, con cuerda corrida est\u00e1ndar, llevan en la parte inferior y en la parte superior 2 tuercas (la tuerca superior es cuadrada y la inferior de secci\u00f3n circular).<\/li>
  4. En la parte media de los husillos entre el cabezal y las anclas, se colocan dos piezas de concreto denominadas estabilizadores.<\/li>
  5. Entre la cabeza del pilote y la placa inferior del cabezal, se colocan las celdas de deformaci\u00f3n consistentes en cubos de caobilla de 5 cm por lado o elastoceldas (elementos deformables de composici\u00f3n y resistencia homog\u00e9nea, elaborado con materiales de nueva tecnolog\u00eda con base en pol\u00edmeros).<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Importancia del mantenimiento<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Para conservar la cimentaci\u00f3n en \u00f3ptimas condiciones de trabajo y que \u00e9sta cumpla su funci\u00f3n, es importante dar mantenimiento peri\u00f3dicamente.<\/p>

    De una correcta observancia a trav\u00e9s del tiempo se asegura un mejor comportamiento del inmueble a trav\u00e9s del tiempo y ante los eventos s\u00edsmicos, esto es porque\u00a0 los pilotes de control \u00a0adem\u00e1s de transmitir el peso del edificio a un estrato de suelo profundo, permiten el descenso de los inmuebles con un movimiento af\u00edn al hundimiento de la ciudad de M\u00e9xico, de tal manera que no sobresalgan ni se hundan con respecto al nivel de calles y banquetas circundantes; conservan la inclinaci\u00f3n del inmueble dentro de los m\u00e1rgenes de seguridad establecidos por el Reglamento de Construcci\u00f3n para el Distrito Federal vigilando su comportamiento a trav\u00e9s del tiempo, y con las actividades de mantenimiento se logra el pleno contacto de la losa de desplante del edificio con el suelo subyacente logrando una correcta transmisi\u00f3n de cargas de la estructura al suelo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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